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回顾五六年前，国内燃油车市场几乎被合资品牌垄断，那时的“三年小改，五年大改”策略，似乎在无情地收割消费者。

配置缩水，价格却居高不下。

以本田思域1.5T中配版为例，标价15.89万，提车时还要加价1.6万，分期付款和税费保险加起来，落地价接近21万。

提车还要等上数月，合资品牌的霸道行径让消费者只能默默忍受。

然而，随着国产汽车的崛起和新能源汽车的兴起，市场变得多样化，消费者选择增多，加价提车现象逐渐消失，更多人转向新能源车。

合资品牌市场份额缩小，开始感到焦虑。

从去年开始，燃油车价格开始下降，许多经典车型价格创新低。

以大众帕萨特为例，4月份销量达到18999辆，国内总销量超过340万台，市场表现亮眼。

帕萨特裸车起售价18.19万，优惠后降至12.19万，直降6万，全款购车落地价仅需13.90万。

2001年4.0 W8帕萨特售价高达60万，如今价格降至13万多，车长近5米，月销18999辆，与奥迪A4L同平台。

帕萨特以其外观和空间表现著称。新款帕萨特改变大灯轮廓，调整中网尺寸，加入日行灯，星空版车型采用点阵式格栅，提升高级感。

车身尺寸为4948×1836×1469mm，轴距2871mm，后排腿部空间宽敞，优于同级车型。

尾部设计保持一贯风格，贯穿式尾灯提升横向视觉效果，字母尾标增加品牌辨识度。

内饰方面，新车采用T字型布局，中控台偏向驾驶者，采用点状装饰板和亮银色装饰条，三幅式多功能方向盘皮质包裹，支持调节，实用性强。

与国产车相比，帕萨特科技感略显不足。

配置上，标配ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等，主动安全预警系统支持前方碰撞预警和主动刹车。

动力方面，帕萨特搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，提供三种动力选择。

1.4T发动机最大功率150马力，2.0T低功率186马力，高功率220马力。百公里油耗5.8L，城市路况约6L，表现令人满意。

悬架采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，保证行驶稳定性和舒适性。

高速行驶稳定，操控灵活，产自大众MLP高级平台，与奥迪A4L、A6L、A8L同源。

总结来说，全新帕萨特在外观、空间、省油和耐用性上性价比突出。

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